随着1998年G60沪杭高速公路的正式开通，上海、杭州以及沿线城市之间的交通往来更加顺畅。然而十年后的今天，这条高速公路不再只是一段普通的长三角路网，在上海市松江区不断创新打造“G60科创走廊”的推动下，这条黄金大走廊正逐步成为长三角地区实现更高质量一体化发展的重要引擎。请听报道：

　　作为上海郊区的工业大区，松江的工业产值曾占到全市的15%，其中区内约90%的工业产值都集中在了G60松江段沿线高速的松江区委书记程向民发现，这段路的沿线企业大多是传统制造业，产业项目良莠不齐，内生动力也十分有限；此外，沿线自发形成的产业布局较乱，功能上没有互补：

　　[好波的发展的边际效益已经体现出来，而且又面临着产业结构的调整，在这种情况下要实行换挡，动力切换。]

　　不能再依靠资源要素的大投入来拉动发展，而是要抓住科创的‘牛鼻子’，推动松江制造迈向松江创造。2016年5月，松江区正式发布了《关于加快建设G60上海松江科创走廊建设的意见》，明确科创是松江经济转型升级的好动力，将通过全面落实供给侧结构性改革，优化“要素供给”和“制度供给”，做实实体经济，在G60两侧重新规划布局“一廊九区”，精准定位机器人、智慧安防、新能源、新材料等“6+X”战略性新兴产业和生产性服务业。副区长高奕奕介绍，从那时起松江也开始聚焦“三去一降一补”，加快“三高一低”落后企业和产能的关停退出：

　　[2016年以来我们依法铁腕淘汰了劣势、污染企业3127家，低效建设用地减量化的指标2/3都用于先进制造业的发展。在土地资源瓶颈日益显现的趋势下，将一千多亩的房地产用地调整为先进制造业的项目用地。]

　　一年后，“G60上海松江科创走廊”的名字悄然改成了“G60科创走廊”，少了四个字，外延更广阔，内涵也更深刻。2017年7月，松江与杭州、嘉兴签订《沪嘉杭G60科创走廊建设战略合作协议》，标志着G60科创走廊2.0时代的正式开启，三地共同探索的创新链、产业链、价值链的区域协同机制，也推动沿线越来越多的企业陆续开启了两地、甚至三地的经营模式，华铭智能终端设备股份有限公司就是其中一个，董事长张亮回忆说：

　　[因为整个G60科创走廊打破了地域的概念，我们把生产制造搬迁到了嘉兴，整个研发我们集中在松江，就把整个产能基本上差不多就翻了一倍。]

　　2017年，松江区新增高新技术企业118家，建立了G60赛迪产业研究院、G60长三角研究院等以科创功能平台为依托的沪嘉杭区域协同创新载体。2018年6月，松江区与嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥九地市签署共建共享G60科创走廊建设战略合作协议，由此，G60科创走廊实现了“三级跳”，这期间众多科创成果在这里落地开花，一批百亿级项目接踵而来。程向民介绍，3.0版的G60科创走廊将从城市战略上升为长三角区域战略：

　　[在产业集群发展的空间布局和以工业互联网为支撑的先进制造业发展的实体经济方面，争取有更大的作为。其中一网通办是G60九座城市要率先试行，要形成G60工业互联网框架和服务体系，要鼓励G60九座城市的企业主体在参与科创的标准的制定上，知识产权的发明以及确权上能够形成G60的高地优势，努力把G60科创走廊建设成为长三角更高质量一体化发展的重要引擎。]

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