长三角区域城市群形成了以上海为龙头，江苏沿江 8 市和浙江环杭州湾 7 市为两翼的经济圈，松江位于长三角城市群两条发展主轴之一的沪杭城市 轴上，是上海的西南门户，是我国综合实力*强的区域。

　　松江地区与中心城交通便捷，经济产业基础良好，松江距上海市中心城区 40 公里，沪杭铁路、沪杭高速公路， 嘉金高速、沪杭高铁、轨道交通 9 号线等干线，形成通往上海市中心完善的道路交通网，对内及对外交通都极为便捷， 是上海城市空间拓展新一轮的领军者。

　　松江南部区域的发展应融入整体城市发展构架之中，充分考虑南部区域与松江新城、松江工业园区、松江科技 园区、现代农业片区的相互协作。

　　松江已经从功能单一的卫星城迈向综合性新城。 松江是上海市先进制造业基地、综合教育基地、现代休闲旅游度假基地、都市型农业发展基地。当前，城市功 能日益完善，“一城二翼三片”的区域空间结构已经初步确立。 松江新城沿轨道交通 9 号线形成了南北向发展主轴线，松江整体规划定位将南北发展轴线向南延伸，在高铁松 江南站周边地区打造站前商务中心，同时通过设立大型居住社区和一定规模的城市级公建将新城的人气引入南部区 域。

　　根据铁道部和上海市铁路枢纽规划，沪杭高铁松江南站是上海市铁路枢 纽“四主三辅”的次枢纽站，并预计在 2010 年 10 月沪杭铁路客运专线通车。 规划建设中的铁路金山支线在规划区东侧的车墩社区设置了铁路客站。

　　轨道交通 9 号线将由松江新城站向南建设延伸至高铁松江南站，并在车 站广场内实行零换乘，实现高铁和轨道交通的无缝链接。

　　在松江新城高铁片区规划区内，高速公路 A15 线已经建成通车，是中国 西部地区和江浙两省经松江进入上海浦东的大通道，在松江李塔汇社区和松卫 公路（本规划区东西两侧）分别设置出入口；高速公路 A15 与 A30、A5 实现 立体互通并都在松江高铁片区设置出入口。

　　上海胜强影视基地有限公司 成立于 1999 年，拥有完全独立 的外景区、摄影棚和宾馆住宿区。 基地采用从民间各地收集而来的 众多古建材料和真迹，以大量的 明清时期仿真建筑群为主，是一 个兼容古装、民国等题材影视剧 拍摄的基地 。目前，平均每天有 五六个剧组在基地里同时拍摄， 全年影视剧集产量居全国各影视 基地前三名。

　　醉白池是江南著名 的 古 典 园 林 之 一， 与 上 海 豫 园、 嘉 定 古 漪 园、 秋 霞 圃、 青 浦 曲 水 园 并 称为上海五大古典园林， 也是五大园林中*古老 的 园 林。 从 这 座 园 林 的 前 身 算 起， 已 有 九 百 余 年 历 史。 公 园 面 积 七 十 六 亩。 园 内 古 木 葱 茏，亭台密布，古迹甚多。

　　方塔园是松江古城 中一座以观赏历史文物 为 主 体 的 园 林。 园 内 主 要有国家级文物宋代方 塔、 市 级 文 物 明 代 大 型 砖 雕 照 壁、 县 级 文 物 宋 代望仙桥、明代兰瑞堂、 清 代 表 妃 宫、 清 代 陈 化 成祠堂。还有仿古长廊、 古堑道、何陋轩、塔影舫、 五老峰等。

　　松江被誉为“上海之根”，是上海的文化高地，历代名人辈出，北有松 江大学城、佘山影视基地，文化创意产业发展基础良好。

　　基地周边有仓城胜强影视文化创意产业园，古典园林方塔园、醉白池等， 有利于进一步拓展文化创意产业，符合时代发展的潮流，形成独特魅力。

　　南部区域地处黄浦江上游，属于黄浦江水源保护区范围，区内水网密布，生态基底良好。 基地周边有市管航道有黄浦江、油墩港等，是上海市规划一环十射高等级航道网的重要组成部分，为４级以上 航道，秀春塘、大涨泾港、洞泾港、北泖泾港等为区管航道；小横潦泾、坝河、毛竹港等为河面宽 50 米以上非航道 水系；新村河、跃进河、向阳河、陈家浜河等为一般水系。

　　基地地处黄浦江上游，靠近黄浦江水源保护区范围。区内水网密布，整体滨水自然风光优美，生态基底良好。 东西两侧分别是大涨泾和黄墙港，其中大涨泾为区管航道。

　　保障性住房包括动迁安置房、经济适用房、廉租房等，将大大改善城市中低收 入家庭的居住质量，改善生活环境。

　　上海市大型居住社区建设作为上海市委、市政府今年的重点工作 之一，是满足市民居住需求、改善和保障民生的实事工程，对于保障 上海市民安居乐业、推动上海经济社会和谐发展具有重要意义。

　　根据*新的规划，目前上海市已经初步确定十五个大型居住社区 规划选址方案，其中包括以保障性住房为主的近郊六大基地和以中低 价普通商品房为主的九个大型居住社区。六大基地分别是宝山顾村、 嘉定江桥、松江泗泾、闵行浦江、浦东曹路、原南汇周康航。

　　该社区以廉租房、经济适用房、动迁安置房等保障性住房和面向中 低收入阶层的普通商品房为主，重点依托新城和轨道交通建设，有一定建 设规模、交通方便、配套良好、多类型住宅混合的居住社区。松江大型居 住社区规划面积约为 27.76 平方公里，约占全市的四分之一。松江新城高 铁片区是大型居住社区选址之一，规划面积约为 13.55 平方公里，该大型 居住社区规划总建筑面积约为 800 万平方米。

　　本次规划的规划范围东至大涨泾，西至黄墙港，北起沪杭铁路，南至 A15 高速公路，规划总用地面积约 3.35KM2。

　　规划区内已形成集中建设片区，现状建设用地基本为工业用地， 有少量公共服务设施用地。成片建设区外仍以村镇居住用地、农田、 水域为主。

　　规划区内有一个自然村 , 工业建设为永丰工业园区的组成部分 , 有仙波食品公司，科励电子公司，大荣塑料有限公司等。基地中部新 农村建设项目已实施建成。

　　规划区内有城市次干道金玉路、玉阳路，可供汽车通行的支路富永路、 富强路和盐平公路。另外有部分乡村小路，主要为步行道路，必要时可供 汽车通行。

　　规划区北侧有铁路线通过，南侧有过境交通 A15 公路，另有轨道交 通 9 号线。其它车行交通路线较少，路网混乱，体系不完善。

　　时速350公里/小时 设计*小发车间隔时间3分钟 初期每日开车210对 远期每日开车235对

　　沪杭（2010）高速铁路全长近 159 公里，*高设计时速达 350 公里。规划初期每日开 210 对列车，远期（2030）年每日 235 对，*小列车发车间隔为 3 分钟，实现公交化发车。沪杭高 铁与京沪高铁、杭甬高铁共同构成长三角城际铁路的骨架。

　　高速铁路建成通车后，南部区域的交通区位将进一步优化， 以基地为中心的“一小时交通圈”将覆盖“长三角”内的主要城市。

　　从基地出发，到上海虹桥枢纽仅需短短 5 分钟，到杭州市 仅需半小时，换乘京沪高铁、杭甬高铁即可在 1 个小时内到南京 市、宁波市。

　　城市 松江—上海 松江—虹桥 松江—枫泾 松江—嘉兴 松江—桐乡 松江—海宁 松江—余杭 松江—杭州

　　① 吸管效应吸收周边产业； ② 摇摆效应分离工作生活； ③ 周末效应度假非常方便； ④ 弹性效应增加区域往来。

　　高铁通车将加快产业升级，促进制造业转向研发和高 端生产；现代服务业，如物流、会展等功能将获得提升的 机会。

　　大型交通枢纽是城市重要的门户之一，代表着城市的形象。高铁站的建 设提升了火车站本身等级的同时，也能重塑城市门户的形象。

　　高速铁路将显著提升站点周边的土地价值。 金融、商务办公、零售商业等设施都更倾向于在高铁 站点周边集聚，土地开发强度以站点为中心逐渐递减。

　　基地以高铁站为发展核心，以候车功能为中心发展各种功能：住宿、 休闲、购物、展示、娱乐、餐饮等。利用高铁作为出行选择的人群作 为主要的服务对象，并结合周边居住社区的商业需求，形成城市中心 商务休闲区。

　　结合地铁 9 号线轨道交通站点、长途公交枢纽站、高铁站、高速 公路出入口在基地内部交汇，形成大型成规模的交通枢纽节点。

　　高铁开通后，基地距离上海中心城区仅有 5 分钟车程，据杭州仅有 30 分钟车程，这将 极大的优化基地的区位优势。基地正处于发展起步阶段，相比中心城区，租金和地价都较为 低廉，而同时可以享受上海的各项政策倾斜和国际大都市的便利性。

　　高铁所带来的人才流、信息流将为地区内创意产业的发展提供助推力，吸引腹地内的 人才、技术向地区内集中。

　　高铁将大大缩减与周边地区的时间距离，因此可依托地区的生态景观资源优势发展周末 游等短途休闲式旅游度假产业。

　　高铁和轨道交通的出现大大减少了居住在郊区的时间成本，而基地良好的生态环境和相 对低廉的生活成本是市区所不能比拟的。因此基地有潜力发展新型生态社区，吸引在上海和 浙江方向工作的讲求生活品质的年轻人到松江居住。

　　*一圈层——直接吸引区，核心圈层：距离车站步行时间约 5-10 分钟，主要发展高等级的商务办公功能，建筑密度和建筑高度都 非常高；

　　第二圈层——重点开发区，影响圈层：距离车站步行时间约 10-15 分钟距离，也主要集中商务办公及配套功能，建筑密度和高度相 对较高；

　　第三圈层——拓展区，外围圈层：会引起相应功能的变化，但对其整体影响不明显。一般强度开发。

　　以轨道交通站点周边形成的周边土地价值随中心距离而减少的土地价值，形成 TOD 开发模 式，利用轨道交通带动城市发展，形成大型居住社区。

　　结合规划的高铁站点与公共交 通换乘枢纽站点，布置城市的核心功 能，带动站点周边地块的发展。

　　围绕交通枢纽周边布置一 些公共服务设施，强调高 密度、立体开发，聚集人 气。

　　结合布置的公共设施和地 段环境，在周边布置环境 好，配套完善的生态居住 社区。

　　进行功能布局时需要考虑各项功能的相容性和相斥性。 例如商业、休闲娱乐功能进行用地混合可以产生集聚效益，方便居民使用 的同时可以提高土地价值。 而有些功能则需要加以分隔，如娱乐和居住功能如果发生用地混杂，则会 降低居住区品质，影响居民生活。

　　以高铁站点周边形成的以 酒店业和金融办公为主的站前 核 心 商 务 区， 周 边 形 成 高 密 度 开 发 的 空 间 模 式， 同 时 利 用 绿 化 环 境 沟 通 城 市 腹 地， 同 时 开 发强度随距离减小。

　　区位优越 租金低廉 高校云集 产业支撑 华亭胜地 水路枢纽 轨交换乘 理想田园

　　基地将着重发展： 三大项功能——居住、商务办公和创意产业。在此基础上，形成功能混合化、人口多元化的城市特色， 发展与之相对应的会展、文体、旅游服务等功能。

　　通过案例对比，考虑到基地的整 体定位仍以居住和中心商务区为主， 规定基地内的用地比例大致为：

　　居住用地占 50%； 商务办公用地占 30%； 其他功能，如旅游服务、文化娱乐、 传统服务业，共占 20%。

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